62、小爆炸

    出事那天我和狠倩并不在一起。

    第一个打过来电话的是矮冬瓜。

    我当时正在老妈家看中央电视台的新闻联播。

    矮冬瓜在电话里喘着粗气说，FN航母上发生了爆炸。

    我一时没有迷瞪过来，因为正在为新闻联播里一派形势大好的祖国建设心潮澎湃，所以就让矮冬瓜把情况再说清楚一些。矮冬瓜重复了一遍，他在航母上值班，刚刚航母动力舱发生了一起爆炸。

    我脑袋一下子清醒过来，靠，航母动力舱，那不是我的高温气冷可控核聚变反应堆所在的地方吗？爆炸？不会引发核事故吧？

    我急忙询问矮冬瓜爆炸发生在什么时候？什么原因？有没有人员伤亡？有没有核泄漏？以及有什么损失？

    矮冬瓜说，爆炸就发生在他给我打电话十分钟前，爆炸时他正在舱室里休息，爆炸原因不明，动力舱是无人值守应该没有人员伤亡，他们已经都穿上了核防护服，从他们目前监测情况看，没有核泄漏，具体损失情况他正在核查。

    矮冬瓜的电话还没完，来电显示就有麦秆的电话打进来。

    麦秆并不在航母上，他是通过航母总监控室的警报得知航母发生爆炸的。由于航母采用了先进的远程电子监控系统，所以我们航母四人帮其实每个人在自己家中就可以掌控航母上的主要情况——可惜我在老妈家。

    按照麦秆的汇报，爆炸确实发生在航母动力舱，由于爆炸触发了航母高温气冷可控核聚变反应堆的安全系统，高温气冷可控核聚变反应堆自动停堆运营。从目前监测数据来看，没有核泄漏发生，航母应急电力系统已经启动，航母其他设备运营正常。

    狠倩一直联络不上，电话一直处于无法应答的状态。

    我顾不上安慰不断追问的老爸老妈，披上一件风衣就出门发动汽车直奔航母基地。

    航母基地是狠倩收购的一家民营造船厂。

    中国造船业曾经有过耀眼的辉煌。但很少人能想到，仅仅几年光景，中国造船业就坐了一回过山车。

    2010年7月，英国造船和海运动态分析机构克拉克松称，在显示造船业竞争力的3大指标——接受订单量、未交付订货量、建造量方面，韩国把所有的世界第一都让给了中国。一时间，中国的造船业极为风光。然而，两年过后，中国造船企业迎来的却是寒冬。

    据中国船舶工业行业协会公布的数据，今年1-5月我国三大造船指标——造船完工量、承接新船订单量、手持船舶订单量分别出现10.1%、47.3%、27%的下降。与此同时，江苏、浙江、福建、山东等造船大省的船企陆续陷入开工不足或者停工的困境。其中，还有一些“明星企业”倒了下来。2011年10月，年造船能力100万吨左右的宁波恒富船业有限公司倒闭，一同破产的还有位于宁波北仑的蓝天造船集团。2012年5月，浙江台州规模最大的出口船舶企业浙江金港船业有限公司向法院申请破产。

    这是全国民营船厂的缩影，也是船舶业危机的现状。订单荒、融资难和成本上升是压在船企身上的“三座大山”，这也导致了目前“小船厂不支倒地，大船厂勉力苦撑”的局面。

    狠倩收购的就是这样一家曾经无限风光过的能够修造30万吨石油巨轮的民营造船企业。而现在，这家刚刚由于接下我们航母改造订单而起死回生的船厂，将和我们共同迎接高温气冷可控核聚变反应堆爆炸所引发的重重灾难。